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159 极限避险(第五章)(3 / 4)

肩,紧接着上了赛道旁边的砂石缓冲区。

高速状态下,整辆赛车的玻璃纤维车壳都被撞碎,加上地上的砂石可谓是漫天飞舞。前轮悬架也因为扛不住巨大的撞击力,一个轮胎都被撞飞了,整台赛车在地面翻滚了两三圈,才最终因为隔离墙阻挡停了下来。

另外一边的张一飞,也处于一种非常惊险的状况下,本来入弯之前加速,就已经处于过弯极限的边缘上。

结果被马杜这么一逼,为了躲闪撞击张一飞被迫再次加速,这下轮胎的抓地力突破了极限。哪怕有从内线滑向外线的距离缓冲,依然无法组织赛车的横移失控。

张一飞这个时候能做的,就是死死的掌控住方向盘,任何高速情况下发生意外,最好的自救行为就是避免大角度打方向盘,保持车辆的前进方向,防止车辆彻底失控。

只有等到轮胎有抓地力之后,才能进行方向的微调,最终让车辆恢复掌控。

张一飞的赛车也是撞上了路肩,前轮的悬架能看到明显的紧压。如果这个时候悬架再硬点,不给足够的压缩空间,可能这一下就直接撞坏了。

这里不得不说山本右京是一个合格的比赛工程师。哪怕他之前并没有参与过方程式赛事,只是在丰田勒芒车队呆过,但他对于蒙扎赛道有着非常深入的研究,阻止了张一飞追求速度,把赛车悬架调硬的要求。

就是因为蒙扎赛道的路肩,要比赛道略微高这么一点点,低速状态下开上路肩没什么问题,但这种高速撞击。就这么一点点的高度差,就有大概率损坏悬架。

光头胎这个时候恐怖的抓地力开始展现出来,眼看着就要冲进砂石缓冲区的时候,张一飞终于感觉到赛车重新受控。

然后他松开刹车,一脚油门下去,雷诺赛车回到了赛道上面,比赛继续进行。

张一飞极限挽救赛车的举动,也是让观众台上面发出了各种惊呼声音。观众里面可能轻视会占据大

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