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接下来的几天，陈旭策划的校车和公交公司都在有条不紊的筹备展开。
参加集资的五位富商也根据签订的协议很快把资金都调集存入到华夏钱庄专用的账户之中，整整四百万钱全部到位。
杨堃被任命为公交公司首席大管事，统筹一切事物。
陈旭因此还专门召集五位富商在清河酒店召开了公交公司成立大会，除开根据协议五位富商各自安排主管分别负责购买运营场地、开办造车和修理厂、招募车夫、马夫、文吏和负责后勤之外，陈旭还专门从清河园抽调五位财务人员组成专门的财务管理团队负责整个公司的钱财收支，而且还专门在新一期报纸上打广告征召各种优秀人才加入，因此几天之内便招募到了二十多位管事，整个公交公司初具雏形，几个部门已经有了大致的模样。
公交公司成立大会开过之后，所有的事情便真正开始步入正轨。
而这几天之中，四轮马车的测试也已经完成，完全达到了商用的阶段，因此筹备的公交车制造和修理厂也召集了大量的木匠和帮工在造车了令和少府的四个匠工指挥下开始大规模制造。
而同样是在这几天，城外的水坝也建造完成，水车上的大齿轮也完成安装，陈旭专门花了半天时间去进行观测，采用最为原始的方法，安排人力推动大水车慢慢转动，一个齿一个齿的进行定位之后设计了大铁磨的大小并且设计了需要的齿的数量为二十个，这样大水车转一圈，铁磨转动三圈，完全达到了当初预想的速度。
因为加大了齿轮，因此整个磨坊就不能像以前一样放在地面上，就只能往下挖出来一个大坑将铁磨放置在齿轮下方，这样才能得到最好的传动效果，这样还有一个好处就是投料比较方便，直接站在地面上就能将各种石料方便的投入到铁磨之中。
而为了出料方便，陈旭让人在石磨下方挖出来一个近二十米长
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