第十案 天空中的罪恶（2 / 6）

体是完整的，山地上洒满了肉块，极其骇人。

在1992年阳朔空难事故中，我负责鉴定死者身份，将尸块拼凑，交付给家属。国务院办公厅应急救援工作小组的那位领导曾见过我，对我有印象，因此“五七空难”就将我“借”去了。

言归正传。在去大连的途中，同行问我：“朱明川，我跟人打听过了，大连中山分局的刑警是我朋友的朋友，他们说我们的工作不只是鉴定死者身份，这案子悬着呢！”

“有多悬？不是鉴定死者身份吗？”我疑问。

“他们不敢乱讲，等我们去了，事情自然明了。”朋友悄悄道。

然而，事情没有明了，反而变得谜雾重重。我们一行人跟随领导到了大连，得知尸体陆续从海里打捞上来了，可是大部分尸体却有一个相同的古怪之处。

要知道，飞机失事过程中，人体所受的损伤主要包括机械性损伤、烧伤、气压损伤以及低温损伤四个方面，前两者较为常见。

机械损伤就是飞机失事时碰撞所致，多由外力引起，此情况会发生人体分离；烧伤就是飞机失事时，摩擦爆炸和燃料起火的结果；气压损伤及低温损伤是机舱内的环境改变，人体受缺氧、减压、低温而损伤。不过机内环境发生剧变的话，飞机不太可能在原有高度飞行，故后两种情况很难构成死亡的单独原因。

在“五七空难”的遇难者尸体被打捞起来后，我们即刻做了尸检，发现绝大数遇难者除去空难多见的机械性损伤外，超过三分之一的尸体上有2度烧伤或更严重的烧伤。既然空难的损伤也包括烧伤，为什么这个情况会引起我们的注意呢？

没错。几乎所有的飞机失事都伴有不同程度的燃烧与爆炸，而飞机内壁的一些材料还会产生大量的氮氧化物甚至氰化物，这会导致人体吸入性窒息或中毒死亡。问题是，“五七空难”并非坠毁在陆地，而是在大连海域。飞机坠入海