轮来回的周期是56天。当然其中有停靠沿途各国口岸的时间，但海上航行时间单程总也要二十天以上。
可是新希望号离开轮敦这才几天，这艘船也不是直航上海，当中也是要在一些大城市靠岸的。
“因为新希望号的最高时速接近六十节。”郭栋告诉我。
“六十节？那不是要将近每小时一百公里？”我惊叹。
“是每小时一百一十一公里。”郭栋纠正我。
“这艘船的动力可真够劲的。”
“是的，而且新希望号在亚洲停靠的口岸比较少，远低于接下来要去的美洲和最终返回的欧洲。所以两天后它就会抵达上船，停留一天，有限度地开放参观。”
郭栋上次和我说过，新希望号环球航行的最终目的是证明新能源的真实可靠，然后大量融资。或许开发能源的过程中已经让黑旗集团财力耗尽，只能寻求国际上的风险资金注入。只要这次航行成功完成，不用他们吆喝，想要投资的资金流一定会汹涌而至的。从这个目的上说，选择美国和欧洲重点展示自己，就是再自然不过的事了。
郭栋问我有没有兴趣上新希望号看一看，我当然说想。
新希望号穿过杨浦大桥，停靠在新建成的十六铺客运码头。黑旗集团方面给出的参观名额，是上午下午各一百名市民，加上媒体记者，晚上还要遍邀名流，在甲板上开一个最in的party。
在郭栋的安排下，我和寇云就成了被“幸运”选中参观的两位市民。
安顺序上船的时候，我们没有像其它的参观者一样，先上楼梯看动力系统的展示。因为寇云在上船之前，就对昂然立在船首的一件东西发生了浓厚的兴趣。
这东西我玩著名的“大航海时代”系列游戏时是相当熟悉的，但现代的船只上就很少见了。这就是船首像。
这尊船首像是精钢所铸，黑黝黝立在
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