船舶研究所,主要是研究更强的,更加适应远洋航行的船只,同时,也会对西班牙大帆船本身,进行一些调整,比如说,如何最节约人力,同时,在同样吨位的前提下,让风帆的利用率更高,让人的效率会更高,这些都是一个系统性的工程的,需要长时间来研究。
目前已经取得了间断性的成绩,比如说,一些电动工具在船舶上面的应用,定海军目前的发电机,都是大规模的,最小的也在三四间房子那么的大,这样庞大的电动机,可以装在船上,可是已经占据了船上的大部分空间,这样的是不可取的。
可是电除了发电机之外,还有电池,赵信或许不懂得更加高深的电池,比如说,镍镉电池,锂电池这些,可是最为简单的,铅酸电池,还是明白的,这种最初级的电池,实际上早在公元前后,就出现了,只不过利用率不是那么的高而已。
知道电池的正负极,电解液,剩下的就是一步步的尝试,找出电量最高的,在卡牌系统和研究员的帮助之下,简单的铅酸电池已经出现,同时,开始逐步的完善,一些类似于后世的蓄电池这样的电池组,开始出现,电力哪怕不用发电机,也可以广泛的应用。
西班牙帆船,拥有比船体更加庞大帆,正是借助着这些帆,可以把自然界随处可见的风,转换成动力,推动着帆船,不停的行前前进,拥有12节以上的航速。
成也帆船,败也帆船,帆船的受力面巨大,在暴风到来的时候,或者是风太大的时候,要调整非常不容易,帆船上面的水手,多是要求孔武有力的,原因就是在狂风到来的时候,能够灵活的运用帆。
人力总有尽头,一个人双臂之力,就算是强如孙吉这样,也就是千斤之力的,面对着大自然的伟力的前提下,他们能够做到的相当的有限,在狂风暴雨之中,船长只能够选择最为适合的,也是最为省力的,往往会浪费很多的东西。
使用了
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