，一天900里，最高的，也不过是1200里。
最高的这种，对于马力的消耗巨大，除非是一些特别的情况下，比如说一些比较重要的物资和信件需要传递，不然的话，一般都是前两者，这样平均下来，是800里，只有2400里的三分之一。
三倍的提升的，这个速度之下，距离会逐步的缩短，这才是铁路所展现的东西，哪怕是半天，也是600公里的方圆，哪怕是一个正方形，也是一个150多万平方公里的土地，相对于北宋的300多万平方公里，几乎占据一半了。
这是理想的状态之下，实际上，京畿是不可能扩张到那么大的，北宋庞大的土地，发展较低层次的，几乎占据了大部分，就算是现在京畿的位置，全部发展起来，都非常的可怕了，再大的话，效果并不是很好。
韩琦想的也是有些想当然，蒸汽火车对于定海军，都不是量产的东西，现在定海军的生产速度，一个月才10台，8台给了铁路，才4个车头，还不是每一个都能够使用的，短时间之内，在没有橡胶的前提下，产能不可能放大出来，连定海军都不够，北宋更是别想了。
就算是，定海军的产量够了，能够支撑出口了，并且愿意卖给北宋，北宋能不能买的起，都是两回事。
这么一个火车头，因为使用了大量的材料，耗费也巨大，就算是定海军这样的平价出厂，他的造价也是高达20万贯，几乎相当于2000匹以上的骏马的价格，如果出口到北宋的话，可能轻易就能够达到50万贯，这已经相当于很长的一条铁路的造价了，这个钱的，北宋能不能出的起，也是两回事。
20万贯，对于定海军来说，那真的不是什么大钱，火车头所产生的价值，远比2000匹骏马更大，哪怕是现在在初级阶段，都更强的多，更别说未来，还有改进的地方。
火车的速度，并没有无限的提升，当这个速度达
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