利用海运,这个是从来都没有执行过的,但是这些年来,特别是铁路贯通之后,海上运输,已经不是一个偶然的,而是必然了的。
北宋的整个交通,是建立在庞大的运河和遍布在整个南北的水网上面的,借助着这个网络,他们可以更加方便的,通行于各个的城市,互通有无。
不过,在整个网络之中,漕运是最重要的,这关系到整个北方的粮食问题。
从汉唐之后,伴随着北方被过度的开发,再加上北方的气候条件开始发生了改变,北方已经无法承受的庞大的人口。
因为一直以来都是中心的诶关系,北方的人口非常的庞大,特别是北宋的汴梁,一个百万人的城市,加上京畿和周边重要的城市,这个数量就更多了。
在这样的前提下,要保证整个北方粮食问题,漕运几乎是占据了整个运河的大部分的运力。
这种情况,在之前,没有太多的问题,毕竟,整个北宋要使用这种运力的,并不是多,在漕运之余,也差不多可以了。
可是在定海军崛起,工商业已经成为了北宋的重要的支柱的前提下,这个运力问题就成为了关键。
漕运相对于普通的路上运输,要节约不少,可是跟海船比起来,差的不是一点半点,丁海军大规模的使用西式帆船,在非季风的季节,也可以运输这一点,足以提升效率和节约大量的成本。
在运力矛盾出现之后,在定海军的提醒之下,开启了海运,从最开始的,只有10艘船,差不多一个月20万料运力,增加到了现在,每年差不多1000万料的运力,提升非常广泛,基本上解决了北方的粮食问题。
漕运可以,那么物资和后勤也可以,如果说,这一批禁军,只是携带必要的物资,轻装前进,这样行进的速度会快很多,有可能在半个月之内,抵达目的地。
甚至更进一步,用海船直接的运送
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