何地方都有的，船材虽然有所选择，却不多，只要沿海一个港口，然后通过河道，收集木材，到这里装船，然后定海军，最近的一个点，可能只要几百里。
这些海船，他们的装载量大，哪怕会有一点点的逆风，毕竟，季风不变的话，肯定会有一段逆风，但是也不是不可能克服，海船上，都有一定的辅助装备，桨篙之类，他们的速度不快，比起顺风，速度慢很多，可是路程不太远的前提下，15天的时间打一个来回，不说运送木材的收获，赵信许出的利益不高，可是他在别的方面，提出了很多。
为了吸引这些人给定海军运送木材，没有单一的提升木材的价格，相对于木材的，就算是价格提升到很高，也不可能比某些产品高，吸引不到足够多的人。
这也是赵信大规模的兴建船坞时候，手下人反对的焦点，没有足够多的船材，兴建出来庞大的船坞也没用啊。
赵信利用的是后世的方法，木材这种东西，附加值不高，提升价格也有一个极限，目前定海军局限于运力不足，无法大规模的运送，也不可能给它开出一个天价。
可是不能给它开出一个天价，那就用配额来吸引商人，在21世纪，对于紧俏的商品来说，要么加钱提货，要么，就要负担一些条件，只要不太过分，都是可以接受的，对方在衡量这个条件之中的好处，必然会做出选择。
定海军现在最不缺的，就是各种的紧俏商品，无论是酵母，还是玻璃，水泥，甚至是各种普通的钢铁产品，这些东西在整个北宋深入人心，销量范围很广。
赵信把木材跟定海军的一些优势货物给捆绑了，比如说，高端的玻璃镜，高端的各种玻璃制品，还有其他的一些高端材料，这些定海军刻意控制，减少销售，为的是保持他们的价格，物以稀为贵。
现在，为了木头，可以敞开一个口子，可以通过运来的木头，来占用比例，哪怕一船木材
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