粮食波动,都足以抹平这个差距。
从军事上面考虑,铁路有诸多的好处,甚至不用贯通到汴梁,就算是贯通到京兆府,产生的好处都是巨大的,关中再怎么的贫瘠,能够承受军队数量,也远超过于边疆。
铁路的大体介绍,已经通过赵信的几次介绍,讲述了一遍,马车牵引和铁路本身,韩琦不怎么的清楚,可是桥梁的作用,他很清楚。
大军开行,粮草是最关键,可是还有一个也是要先行的,那就是先锋,先锋不但是需要鼓舞士气的先头部队,还是必须要修桥开路的,没有先头部队打下基础,后续的部队要想行进,就非常困难了。
桥梁在北宋,已经不能算是少见了,可是能够通行大军的桥梁,真的是不多,关键在于,行人跟车辆的不同,可是哪怕有一座可以通过普通步兵行进的桥梁,对于一个军队的开行来说,都是至关重要。
一座桥,按照北宋的理念,哪怕是普通桥梁,都不是短时间修建完成,那些著名的桥梁,比如说,大名鼎鼎的赵州桥,他从开皇十五年,一直修建到大业二年,历时长达11年,或许这才是赵州桥坚固的根源。
现在单纯应天府到汴梁,大大小小的桥梁不下50座,其中,长度不亚于赵州桥的就有四五座之多,这些桥梁,要在40天到60天之中,完成修建,这让韩琦多多少少有些不敢相信。
或许,水泥可以加快桥梁修建的工期,这跟城防工程一样,原来可能要一两年完成的工程,只用一两个月就可以了,可是一个长达五六年,甚至是十来年的桥梁,怎么也不可能拉低到一两个月的时间。
可是看了整个修建的过程,他就明白了,原来真的有这么神奇的方法,巨大的水泥预制件,一个个的通过吊车,按照一定的顺序,搭建到了桥面上面。
本身它们就是有独特的设计,就算不适用粘合剂,都会有一定的稳定性,加上了粘合剂,
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