发展速度，定海军刚刚建成了一条37公里的铁路，还没有在300里进行尝试，就直接的飞到了2000里，跨度太大了，很有可能，遭遇失败的。
可是赵信觉得，还是尝试一下好，不过是七八百万贯，这笔钱定海军还是拿的起，一条连接汴梁跟西北边陲的通道，这对于北宋的整体而言，都是有极大的好处的，趁着这个时间推出来，是不容易遭到拒绝的。
河北为什么能够成为重要的依托不就是背靠着京杭大运河么的，大运河给河北提供了巨大的支撑，在发达的航运面前，很多东西，从京杭大运河，从汴梁运输到了河北前线，耗费的，可能只有一点点的运费，最关键的是效率。
虽然大部分的船，每天行进，大概就是60-70里，可是在关键时刻，军情紧急的时候，可以通过的斗舰来快速的前进，尽可能多的快速的，把物资从后方，运送到前方去，
铁路的效率，同样非常高，可是速度上面，可是比船快的多，斗舰最快的，也不过是每小时20里左右，那是需要大量人力物力，并且接力才能够达到的，可是对于马拉火车而言，同样可以。
一匹马可以长途奔行的数十上百公里，哪怕是拉车也一样，在铁路上面，不存在什么道路不平的问题，摩擦力小，效率又高，只要在长途运输的时候，弄清楚，要多长距离更换一次马匹，一切就可以解决了。
一个京杭大运河连接的中国五大水系，让整个北宋，最核心，最精华的地方，连接成了一个整体，哪怕是在北方粮食产量，日益减少的现在，依然可以支撑汴梁百万人口的消耗，就是通过这个水道，把南方的粮食，源源不断的运送到汴梁，否则的话，早就完蛋了。
铁路跟水运相比，也有异曲同工的功效，甚至铁路的运输量更大，15吨一个车厢，哪怕现在只能够一个车厢一个车厢的运送，可是15吨的车厢，也是相当于300石，差不多就
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