段对这起险性事故负主要责任，接到通报后，段长吴庆德立即组织召开了党委会，研究对事故责任者及相关责任的处理。这起险性事故发生在全局正在开展安全大检查活动，确保实现连续无行车重大大事故300天的关键时刻，顿时轰动了全局，对桐水铁路分局和古江机务段造成了巨大的负面影响，处理的尺度十分难以拿捏，处理得轻了吧，就连分局那关都过不去，何况铁路局呢，处理重了呢，是会影响基层干部职工的情绪，给干部职工造成逆反心理。
党委会开了两个多小时，经过反复的研究，最后才达成了一致。决定给予事故直接责任者，司机曹大可开除路籍留用察看两年处分，调离行车岗位另行安排工作。开除路籍留用察看两年是行政处分中直接开除之外最重的处分了，给事故主要责任者这个处分，无论是报到分局还是铁路局，都不会有人说处分太轻的，毕竟没有造成重大或者大事故，总不能直接把职工开除吧，怎么也不能把人家的饭碗给砸了吧。
事故主要责任都处理的定位准确了，其他人员的处理就好办了。副司机和司炉以及补机司机没有做好联控工作，及时阻止事故的发生，分别给予行政记大过处分。补机的副司机和司炉分别给予行政记过处分。
2302次机车包车队队长史长富负管理责任，给予行政记大过处分； 运用车间主任栾大鹏负管理责任，给予行政记过处分。
最后一条是主管运用副段长张军负管理责任，请求分局给予处分。
第二天，古江列车的处理意见也报到了分局安监室。给予事故次要责任者运转车长张俊成行政记大过处理，调离运转车长岗位，另行安排工作。给予运转车队长张成武行政警告处分，主管安全副段长郑和明负责管理责任，请求分局给予处分。
桐水铁路分局立即组织召开了专题会议，研究对古江机务段和古江列车段相关责任人的处理。在同意了古江机务
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