个合格的工程师却需要好几年，因此工程师的目标诱惑甚小。
可矛盾的是，这个社会每年春夏之际，总有大量大学生哀叹找不到工作。一方面是大量找不到工作的大学生，一方面是他腾飞找不到几个安心做工程师的应届毕业生。现状让柳钧很难相信制造业的前途有什么光明。
更然柳钧不敢相信的是眼下的普遍人性，严谨的人是那么的少，而且不受鼓励，反而弄虚作假却越来越少被追究，越来越堂而皇之。有句老话是过街老鼠人人喊打，可是现在的人对过街老鼠很漠然。
这不，在研发中心实习的研究生很快就将腾飞试制成功的好消息汇报给导师，当晚，曾经与柳钧在研发中心并肩作战，但转身就将技术带去北上的一位教授就找上柳钧，跟柳钧商谈合作发表论文，申请国家科技发明大奖。柳钧至此才终于收起笑了一天的“哈哈”，闭上傻愣愣地张了一天的嘴。但是权衡之下，柳钧同意签名合作。因为他无法免俗，腾飞这种孤魂野鬼一样的私营公司需要国家大奖来支撑门面，扩大影响，获得政府支持。而理所当然的，评审大奖的，也正是跟他合作的那些专家们，和专家们的朋友，每一个圈子走到顶部，都只是有限的几个人抱成的小集团。
柳钧唯有安慰自己，起码那些专家还是做过贡献出过力的。可是他心里对专家们一声叹息。叹息归叹息，他还是积极与那些曾经尊敬的师长们合作，一起拿出论文。他将所有的腹诽藏在心里，最多与妻子说说。
可因此，学术界很快响起腾飞的声音。专家们在各种场合唱响东海一号的革命性研发成就。宋运辉也介绍行业顶级会议让柳钧派人去参加，柳钧都请上那些专家们。荣辱呢，那是看不见的。有的是狼狈为奸，互为利用。很有意思的是，专家们反而成了东海一号分段研发项目的最好背书。
柳钧在2007年春节到来之前，紧赶慢赶地开了他这辈子最多最频繁的会
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