亦或者……直接买这些汽车厂商生产的飞行轿车。
目前这些公司尚未拿出自己的飞行汽车产品，不过宣传册却是已经有了。
价格嘛，怎么说呢？便宜的十七八万，贵的也有七八十万的，但更高的，便没有了。
人们看了这些新车的参数，内心颇有些五味杂陈，估计当时这些汽车厂商定这个价时，内心也很苦涩吧。
这些新车，哪怕是性能最高的，也无法与标准版的飞天相媲美。
他们从幻仙科技公司引进了驾驶系统和反重力装置，有了这两项，确实具备了生产飞行轿车的基本要件。
而以他们自身在发动机方面的技术储备，搞出能在空驱动的发动机也不难，甚至让这些汽车的速度不弱于标准版的飞天轿车也不是不可能。
可事情麻烦麻烦在汽车的结构，一旦速度快了，飞在空的轿车如何制动？万一发生碰撞，那是机毁人亡的下场。
毕竟，这些公司的技术水平，最多也能让车内乘客在时速一百公里的碰撞下保住小命，更快的速度，只能听天由命了。
虽然这些飞机在自动驾驶的情况下发生碰撞的可能性极低，但谁又敢保证绝对不发生碰撞呢？便是“飞天”轿车，也将碰撞问题考虑在内了。
这种情况下，你让这些汽车厂商如何敢将速度提得太快？
如此是不是说这些汽车厂商的产品完全没有市场了呢？当然不是。
这些汽车厂商生产或者改造的飞行汽车，也不是没有可取之处，至少在内饰的精致程度、舒适度等方面要标准版飞天轿车强不少。
标准版飞天轿车售价只是20万华夏币，沈冰的目标只是为了实现所有人都能开飞行轿车，自然也不可能在细节下太多功夫。
毕竟对于大部分人而言，车辆的主要用途是下班代步，大部分都是在城市内开，一百多公里的的时速与四百
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