并首先实现燃气轮机的直接倒车，如ugt3000型，ugt6000，ugt15000，ugt16000。这些型号都曾是最先进的。
之后，苏联首先采用了交叉传动装置，研制出了如m7m9装置，也首先在舰船上采用燃气-蒸汽联合动力装置，并在大型舰艇如肯达级巡洋舰上应用。
在鼎盛时期，苏联生产的舰船燃气轮机，总功率约占全世界总产量的三分之一，但是……”
最可怕的但是来了，罗茨托斯基说了声但是后，把手一摊。无奈的道：“但是苏联解体后，一切都完了，你懂的，当时苏联的造船和船用发动机工业主要都在乌克兰，而乌克兰除了能对原有机型的改进外，只有有一款新型船用燃气轮机，那就是utg25000。”
一番长篇大论，解释了一下苏联燃气轮机的前世今生后，罗茨托斯基很是无奈的道：“你想把曙光设计制造联合体的燃气轮机给华夏作为筹码，但是utg25000早在1993年。苏联解体没多久就出售给了华夏，而华夏呢，对于燃气轮机的研制生产工作开展的其实也很早，只是进展一直不快。通过引进苏联的m1型燃气轮机后，就在此基础上开始了国产。”
高扬听的瞠目结舌，而罗茨托斯基挥了下手，大声道：“再仔细说华夏的燃气轮机发展历程就麻烦了，我简单来说吧，除了苏联的燃气轮机技术体系之外。华夏曾得到过通用动力的燃气轮机并开展仿制工作，所以华夏的技术是结合东西两个方向的，但是向西走和美英的技术合作其实很艰难，并没有得到核心技术，所以在某个时段，华夏需要大型舰艇的动力时，却没有合适的燃气轮机可用，直到苏联解体，从乌克兰引进utg25000为止。”
罗茨托斯基耸肩道：“1993年，华夏从乌克兰引进了urg25000，而且还签订了技术转让的协议，注意，是技术转让，所以华夏很快就开始了
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