随着武士集团军从各个海外控制区陆续赶到了西南地区，一个个以班排为单位的突击小队，开始洒向了西南的茫茫大山。
武士集团军的敢死军官兵，曾参加过中南半岛战役和高加索战役，具备丰富的山地作战经验，而且每一名官兵都是身经百战，战斗经验极其丰富。
做为远东军参战次数最多的部队，不但战斗力强悍，还能适应任何复杂的环境，而且敢死军官兵们意志非常顽强，每次战役只携带很少的补给品，战场后勤补给，基本上以战养战或者是就地取材。
即便如此，武士集团军的到来，却让原本就紧张的西南运输补给线，变得更加的紧张。后勤部虽然打通乌江天险，但是这条水道却并不平静。
乌江沿岸地区经常性的泥石流和山体滑坡，往往会让远东军工兵部队的努力，瞬间付之东流，只能重新寻找新的办法。
而且这个时代的乌江水道，简直就是鬼门关一般，为了保证部队的物资补给，军委会后勤部已经损失了二十多艘船只了，人员也伤亡了数百人，物资损失也比较大。
李玉坤已经在思南县坚守了半个多月，一直身临前线指挥协调。现在他心急如焚，一天只能睡三四个小时，脸色苍白，满眼的红血丝，嗓子已经哑的说不出话了。
军委会后勤部在工兵的带领下，准备打通两条水路盐道。一条是从泸州出发南下，通过叙永到达贵州毕节地区，称为永宁道。一条沿东南至合江，抵达贵州习水和仁怀茅台镇，称为合茅道。
这样一来，进入西南就有了几个方向的后勤运输补给线水道，但因为时间紧急，每一条新开辟的水道，因为地势险恶，运力都不大。
而重庆通往贵阳川黔古道上的几个吊索站，目前正在紧张的进行装配。由于施工环境非常恶劣，所以工程进度也很慢，至少还要十几天才能全部竣工。
好在武士集团军的各
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