建立了贵州行省，并于永乐年间在思南府安化县设置了税课司，但是却依然无法克服乌江中上游很多险滩河道，所以也无法直达贵阳。
而且远东军长江舰队的内河机帆船和蒸汽甲板驳船，都在江浙和汉口一带，重庆地区的船只数量非常不足。
虽然军委会已经向长江舰队下达了命令，抽调了江浙、武昌的大部分船只极速赶往重庆，可现在时间紧急，船只千里迢迢的赶到重庆，再回头从陪陵进入乌江入黔，需要耗费很长时间。
而且部队从乌江中上游地区登陆，依然要通过古道前往贵阳，这一来二去耗费的时间，肯定比走川黔古道要多。
而且根据情报部提供的信息，乌江中上游地区的地形地势非常复杂，远不是现代社会那样，就算是和清朝时期都没有可比性，甚至会出现一些意外情况，耽误部队救援贵阳的宝贵时间。
军委会参谋部经过综合考量，感觉还是走水路还是有些冒险，最后经过研究决定，山地一师还是通过急行军沿着四百余公里的川黔古道前往贵阳。
而长江舰队在江浙和武昌的内河机帆船、蒸汽甲板驳船，则是尽量装满各种后勤补给物资，组成一个个船队东进陪陵，利用乌江中下游水道入黔。
尽最大努力打通乌江中上游的水道，将各种后勤物资送到距离前线最近的地方，然后再组织人员通过陆路前往贵州。
接到命令以后，山地一师师长霍天野感觉压力巨大，在这样的条件下，让全师官兵以最快的速度赶往贵州，对部队绝对是一次非常严峻的考验。
山地师的部队官兵，需要背负着数十斤的装备，穿越四百余公里的崇山峻岭，在川黔古道上艰难行军，其难度可想而知。
这个时代的川黔古道，从海棠溪到达贵阳，一路要翻过南山、龙岗山、古剑山、九盘山、尧龙山等九座大山，蜿蜒的山区古道，最宽的地方还不到两米，狭
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