第六百五十八章 河套（二）（2 / 4）

“港务局局长陈宏，他这几天正好在沈阳，我们还是把他找来，征询一下他的意见吧。”

不一会儿，陈宏就来到了会议室。当他听到大家的想法以后，顿时苦笑道：“你们的意思是让公司的船队通过云梯关入黄河。然后把物资沿着黄河水道送到河套根据地？”

大家都不约而同的点了点头，王和笑着道：“我们对黄河水道的情况，并不了解，难道……”

陈宏来到地图的前面，指着地图上黄河中游地区说道：“虽然我以前对黄河的内河航运不是很了解，但来这个时代之前，我也专门做过研究，多少知道一些，大家恐怕要失望了。黄河北干流段是山西省与内蒙古、山西省与陕西省之间的界河。其直接腹地包括陕西省的榆林、延安、渭南。

由于此段地形十分复杂，沿河修路十分困难。致使南北交通成为“死角”地带。而黄河恰好在这样一个特殊的区位穿越，利用黄河开辟的水上运输路线，既可避免在千沟万壑上开山、架桥。又不需要占用耕地和迁移人口，不失为一条花钱少、见效快的发展交通的较好途径。

黄河航运的历史，可以追溯到先秦时代。以河、渭和鸿沟水系为主，形成以长安、洛阳为中心的水运网络。隋唐五代和两宋，黄河晋陕峡谷的水运很发达，黄河槽运进入到鼎盛时期，曾对内蒙古和中原、陕西和山西等地区经济的发展发挥了积极的作用。

黄河晋陕峡谷最大的水运障碍是壶口瀑布，壶口这个地方，由于风高浪急。瀑布落差巨大，过往船只根本无法通过。以目前的条件，通过壶口瀑布只有采用“旱地行船”的方法。

所谓的“旱地行船”。就是船夫们在壶口瀑布以北三四百米水流较缓的地方，提前把船停泊靠岸，然后卸下货物，雇用毛驴把货物驮到壶口瀑布下游水流平缓的“忒口”，再雇用附近村民把船从石岸上也拉到“忒口”，再把船推入水装上货物继续南行。