李达看了大家一眼，苦笑着道：“辽东铁路大动脉计划开工建设，已经过去四年了，虽然我们铁路处付出了很多努力，但施工过程一直都是麻烦不断。为了赶工期，我们铁路处有十几名移民员工，为了这个工程付出了他们年轻的生命，还有无数的外籍劳工也倒在了工地上，再也没有起来，每一段工地下面都埋着外籍劳工的骨骸。可以这么说，这条铁路是用血肉铺设出来的。”
大家听了他的话，都感慨了起来。在这个时代，修建一千多公里的铁路，对目前的远东来说，实在是有些勉强了。但是辽东铁路大动脉计划，对远东实在是太重要了，目前远东公司的工业重心在海参崴地区，而辽东和外东北几个月的冰冻期，每年海运和水路势必会停滞，对远东的发展影响很大。
远东公司想要开发辽东、外东北，这条铁路大动脉是重中之重。所以远东公司对这条辽东铁路大动脉计划，投入了很多的资源。
目前北宁钢铁联合企业经过多年的建设，四期工程正在紧张的施工之中，每年大部分产能都倾注在这条辽东铁路大动脉上，海参崴很多企业，也都在不遗余力的保障着这个铁路工程。
公司董事局对铁路处下了死命令，不惜一切代价，也要在五年之内保证工程完工。但公司在现代社会带来的那些现代化的设备，放在这个巨大的工程里，简直是杯水车薪。
好在远东最不缺的就是人，公司从各地调来了二三十万来自日本、朝鲜和南洋的外籍劳工，日夜奋战在这条铁路线的各个工地上，他们每天工作超过十几个小时。因为缺乏现代化设备，很多工作都是采用最原始的方式进行施工，外籍劳工的死亡率非常高。
为了提高工作效率，公司将外籍劳工以中队的形式进行整编，每天为各个中队进行分配，没有完成任务的中队将会全队受罚。而且伙食水平也会下降。
公司还将早期的那一批日本劳工，
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