这款飞机的优势所在，“G650机舱的压力高度在所有公务机中是最低的——只有4850英尺，即使在51000英尺的最大巡航高度时，机舱的压力亦是如此，可以有效减轻长途飞行的疲劳感。”
进入C650的机舱，墨菲跟在盖尔-加朵后边，前前后后看了一遍。
跟刚刚看过的波音BBJ样机装修的金碧辉煌不同，这家G650样机内部就是典型的公务设计。
“为了提高工作效率，湾流对机舱内乘客活动区域的长度进行了扩增，从而加大了座椅倾斜度，并拓宽了腿部活动空间。”
不知道什么时候，那个克莱伯森站在了墨菲和盖尔-加朵的中间，她显然是个聪明人，不会忽视掉墨菲这么个重要人物，“机舱宽度增加后，就可以配置更宽敞的座椅、更大的过道空间，并设置一个会议分区。”
“你们来看。”她上前几步，来到了会议区，介绍道，“会议分区安放了三座位座椅，足以容纳6名乘客开会或就餐，空间的增加让人可以选装更大的包厢，比如改造成双人床之类的设施。”
此外，克莱伯森还给墨菲和盖尔-加朵实地演示了下G650的全套厨房和吧台，还有多种娱乐设施，包括卫星电话、无线互联网，26寸LCD显示屏等多种配备。
在里面待了半个多小时，墨菲和盖尔-加朵才走下这架飞机。
下了飞机，他低声问道，“怎么样，亲爱的？”
“还不错。”盖尔-加朵明显比较中意这架飞机，“我们买飞机是公务用，又不是家用。”
从这方面来说，G650比波音的BBJ更加合适。
虽然这架飞机比起波音BBJ要小了一些，但也可以搭载十名乘客和四名乘务人物，对于墨菲和盖尔-加朵来说足够了，而且飞机小，却也能进行超过7000海里的飞行。
这意味着它可从迪拜直
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