军的福克e3战斗机。
比如副翼问题。作为飞机重要气动控制面之一的副翼，也是在世界大战期间逐渐发展的。当时的设计思想非常单纯，目的就是要滚转更快，副翼就要更大。但实际上，这种大型副翼偏转时严重破坏了翼型。
中华帝国通过风洞试验得出数据表明，副翼的滚转力矩并不如想象中那么大，却改变了飞机的阻力分布，使得飞行员压杆时，飞机首先产生偏航运动，然后才产生滚转运动。另一方面，大的副翼需要的横向操纵力矩也大。而当时的飞机往往在纵向和航向都是静不稳定的，操纵力矩极小。三轴控制力矩的不平衡，给飞行员操纵带来极大困难。
f17战斗机的另外一个巨大优势就是发动机了，这几乎是代表中华帝国目前最高的航空工业技术水平，直接甩开德国人一条街。
世界大战之后，中华帝国和德意志帝国成为全世界最强大的两个国家，都重视航空工业，于是就在航空发动机方面展开了竞争。
在其他国家看来，中华帝国和德国都是发动机研制方面的领头羊。
其中德意志帝国在转缸式发动机方面取得了突出成就，而中华帝国则一直在直列式液冷和气冷发动机方面处于领先地位。
发动机螺旋桨方面，就算是德国人，也主要采用中华帝国发明的分层木制结构螺旋桨。目前全世界发动机发展的重点是提高功率重量比和可靠性。德意志帝国的转缸式发动机散热效率高，重量轻，在世界大战期间得到迅速发展。但由于所有气缸绕轴旋转，会产生极大的陀螺力矩，严重影响飞机操纵。因此在世界大战后德意志帝**方要求更换发动机，在福克e3战斗机上面使用的发动机，则是德意志帝国模仿中华帝国的直列式液冷发动机，不过德国的航空发动机毕竟起步晚，只能照抄中华帝国现有的技术。
相反，中华帝国那相对笨重的直列式发动机，尽管存在局部
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