卢阳最初是打算派一支机甲小队去前进军事基地，主要是为了震慑泰国人，防止他们铤而走险。一旦泰国拿下了北大年ysl国，中南运河肯定会出现变故。眼下中南运河已经成为一块肥肉，谁也不能保证泰国不会火中取栗。
在开挖中南运河之前，卢阳和蓬莱集团就对运河的前景做过规划和评估。实际上，当时反对修建中南运河的声音也不少。大家参照苏伊士运河和巴拿马运河的情况，认为即使中南运河开通，每年通过的船舶数量也远远不及马六甲海峡。
马六甲海峡全长1080公里，呈西北-东南走向，其中东南最窄处为37公里，水深25米到150米，海运十分繁忙，每年大约有10万艘船只通过，其中大部分是油轮。
除了地理位置等自然条件外，马六甲海峡附近还有世界级的大港口狮城。2018年之前，狮城的港口货物吞吐量在全球排名前三。其港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。
相比之下，中南运河不管是在自然条件还是配套设施上，和马六甲海峡都有不小的差距。中南运河长约100公里，宽500米，水深30米，在全球人工运河中，算是数得着的。理论上来讲，能从马六甲海峡通过的轮船，也能够从中南运河通过。
只是，中南运河初建，配套设施和管理跟不上，如果不是有缩短上千公里航线的优势，恐怕很难与马六甲竞争。这一点卢阳从最开始就注意到，并且和波维政府达成协议，在运河附近建立自由贸易区。
中南运河正式投入运行不到半年，这半年来，从这里通过的轮船数量达到了1万艘，其中90%是华夏船只。为了积累人气，中南运河公司决定运河开通前三年只收50%的通行费，而运河附近的服务设施也在逐渐完善，可以预见，北大年ysl国今后光靠这条运河，经济
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