他们还是硬生生从中杀出一条血路来。
回顾中国民营企业家的发迹史，林诚从中感到的并非是辉煌灿烂荣誉，而是民营企业家们的血和泪。
不过此时的林诚却顾不得向民营企业家们致敬，自己想要进军汽车行业，当务之急就是尽快弄来一张“准生证”，否则自己的二十亿美金投资可就成了空头支票，而自己就会沦为林大头，被全国人民笑话了。
和国企合资？
林诚脑子里从来没有这个选项，国有车企的尿性他太了解了啊！
国有车企占着和国外车企合资的优势，再加上政府给予的巨大利好政策，可以说只要国有车企但凡有一点上进心，汽车国产化就绝不仅仅是一句空话。
然而国有车企又是怎么做的呢？他们只会和外企联合起来一起赚老百姓的钱！
因为政策的限制，民营企业无法进入汽车行业，国企和外资合资之后，中方发现赚钱简直不要太容易。
外方掌握了汽车合资公司的设计、研发、管理等核心渠道，中方发现自己只要把汽车组装起来就可以推到市场上挣钱了。
挣钱那么容易，那我还辛辛苦苦搞设计研发干什么，我身为大国企躺着就能挣大钱，何乐而不为？！
就是这种尿性让大国企成为了不思上进，只知道向国家要补贴要政策，并拼命打压民营车企生存环境的大反派。
既然排除了和国有车企合资的可能，那又该如何弄到进入汽车行业的“准生证”呢？
林诚想起了比亚迪汽车公司暗度陈仓、曲线救国的办法。
相比于吉利汽车公司生产第一辆汽车的偷偷摸摸，长城汽车公司“无证也要生”的头铁，比亚迪汽车公司直接收购了位于长安的秦川汽车公司。
由于秦川汽车公司的国有性质，比亚迪就用兵不血刃的办法弄到了“准生证”，并以比亚迪F3风靡江湖
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