一闪，想到了客改货落地中国的提议。他的想法是，提前两到三年的时间，加速之前固有的历史轨迹。
这样一来，往小了说，大东集团参与了这个项目，肯定能有所得；往大了说，对国内飞机维修和制造人才的锻炼和培养，也算是提前两三年打造了一个平台。如果把这事汇报给井主任，又有里子又有面子，多好。
至于采购意向从50架变成100架，其实根本无所谓。厚黑一点说，这相当于大东集团垄断了这些飞机的销售，随着国内快递业的发展，倒卖货机也能赚钱。
而且，100架货机的订单，对于波音的吸引力更强，肯定能促使对方下决心。
穆老板想多了，他的记忆里并没有相关的精确数据，当然了，他在另一时空的小市民身份，也不会关注这样的数据，即使看到了也会转眼忘记。
事实上，2016年波音在沪市启动737-800客改货项目的时候，手里只有55架订单。
……
穆老板用了一些时间，向王忻澜说明了客改货项目落地中国的便利性和可操作性，让她高调一些去找波音谈。
“忻澜，我个人觉得，波音会愿意的，首先订单有保障，其次流程非常完美，最后，你肯定知道，波音在沪市有维修公司，项目落地非常方便。”穆东说道。
“万一不愿意呢？”王忻澜问道。
“嗯……那也没辙。那样的话，你就和波音说，你打算通过中国政府，带着这个100架货机的订单，去找空客碰碰运气。哈哈，他们肯定会急眼。”穆东笑道。
王忻澜就是一愣，随即马上明白，穆东说的还真不是玩笑，当初空客客改货项目失败，就是因为没有订单。如果真的抛出这个订单，空客还真有可能同意。
道理是一样的，中国的天空中，同样飞行着太多的空客飞机，同样是面临机型淘汰问题，同样是淘
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