机车试制的进展，上层召开了一个专题会议。常劲林几天前上京参加了这个会议，他将会议精神带了回来，正和谢振华在交流着。
这次会议，议题只有一个，那就是提高DJ4型电力机车的国产化率，为将来的彻底国产化，甚至为新型电力机车的研制打下基础。
提高国产化率，就是用国产零部件取代进口零部件，要做到这一点，必须吸收并消化DJ4型电力机车的技术，不然，你怎么取代进口零部件。
只有吸收并消化了相关的技术，才能实现一定的技术积累，才能在此基础上研制出真正属于我们自己知识产权的电力机车。
上层看得很准，也有庞大的计划。
技术引进DJ4型电力机车不是主要目的，只是计划的第一步，接下来就是提高国产化率，吸收并消化DJ4的相关技术，为将来研制我们的国产化电力机车打基础，并实行技术积累。
向谢振华介绍完这次会议精神之后，常劲林询问道：“老谢，我们的DJ4型电力机车目前的国产化率是多少呢？”
这是他最关心的。
上京开会之前，他要求谢振华带领的技术系统做好统计，他要相关的数据，这么几天过去了，应该已经统计完成了。
谢振华想了想道：“我们第一台DJ4的国产化程度比较低，很多零部件都是原装进口的，它的国产化率只有37.8%，第二台车的国产化率要高一些，几乎到了50%，正在试制的第三台车也基本差不多。”
连第二台车都还不到50%，顿时，常劲林感觉到了压力，上级要求，DJ4型批量生产之后，批量车型的国产化率要到80%以上，现在还差一大截呢。
常劲林缓缓的道：“老谢，我们任重道远啊，要完成80%以上的国产化率，任务量非常艰巨啊！”
作为总工，谢振华是这次提高国产化率的真正执
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