提醒。一开始的时候，培养空天飞机飞行员，就是谷超太空和仿月球中心谈判的重点，仿月球中心要求培训的费用已经包含在了购买空天飞机的费用中了，而谷超太空要求是另外核算收费，这就像是买汽车一样，总不能让汽车的销售商保证给你培养一个司机出来吧？
这事就这么一直托着，等到后来米国人走马上任仿月球中心的董事长，在了解了相关的情况后，评估了风险之后，就在董事会上否决了这一条。空天飞机是有配套的说明书的，但看操作说明书的话，要比操控阿波罗20号航天飞机简单太多，根本就用不着再去刻意培训。
严格来讲，米国籍董事长的这个判断没有错，空天飞机的操作确实很简单，没那么复杂，只要能够认真阅读说明书，并且配合上的空天飞机上自带的自主导航系统、也就是无人自动驾驶系统，还是很好操作的。当然，这里面有一个前提，就是飞行员不能把自主导航系统的提醒尤其是警告丢到一边不管，否则的话，还是有可能出事的。
谷超太空的提醒没有引起仿月球中心的太多重视，不过负责人还是提醒了两架空天飞机的机组成员，让他们万事小心。这不仅仅是对仿月球中心负责，也是对他们自己的人身安全负责。
转眼到了空天飞机正式发射的日子，无论是谷超太空还是仿月球中心都做好了准备。前者的空天飞机飞往太空的起点就在谷超太空自己的机场，而后者则是租用了邻近一座城市的机场。本来米国人还想着把两艘空天飞机送到华夏的一座卫星发射中心去，让空天飞机垂直发射起飞，这样做，多少能够节省一些燃料。孰料，华夏借着这次机会，要求米国国内废除禁止米国航天系统进行接触合作的法律，有这个法律在米国的航天员是不能出现在华夏的卫星发射中心的。
米国籍的董事长本来是想装作没有这条法律的，不过让华夏方面拆穿了，也就没有办法继续装糊涂下去，但是让他促
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