般变成复杂至极的空间站，“打包”在桁架上的“beam充气式太空舱”将会全部充气使用，让这根“光棍”变得异常饱满。
此刻的“萤火号”仿佛是一根400多米长的笔直光棍，而另一条巨长而大的桁架构成的人造天体呈现出了“t”字形状，它也有自己的名字“火星快车号”。
任鸿等人及其“萤火号”想要抵达火星，离不开“火星快车号”，它就像牵引的火车头一样，充当运输动力的核心来源。
当两条桁架与环轨星港脱离之后，开始同步变轨，与星港之间的距离越来越大，这时候，两条桁架开始了交会对接，最终合而为一。
如果是外人看了，绝对会无法理解，两条桁架合而为一之后，“萤火号”的尾部只是一个离心舱，中间部位并没有像“诺亚号”那样有着超大直径的引擎喷口。
只有侧翼两端有几个小型引擎喷口，那么主引擎在哪里？那几个小型引擎，光是看口径就能看出它们承担不了多大的推力，估计只是为了在火星上空调节空间站维持轨道平稳运行的作用，根本就不可能把“萤火号”和“火星快车号”送到火星。
既然“火星快车号”是充当火车头的角色，自然是要带着“萤火号”前往火星，可是这个人造飞行器上也没有任何的主引擎推进喷口，实在令人匪夷所思。
秘诀就在“火星快车号”那“t”字形状的首端的“一”字形，长达260米，最宽处达108米，那是一个用合金支架打造而成的叶子形状的太空巨型光帆，然而这个面积还仅仅只是收缩起来后的样子就这么大了，当它全部舒张完毕的时候，将会呈现出一面更加庞大的叶子形状的巨型光帆。
三小时候后，制造重力的离心舱正式运作起来，宁泽波担任了起“火星快车号”的主驾驶员。三个半小时后，“火星快车号”带着“萤火号”空间站进行首次加速度正式脱离地球轨道。
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