目前华国研发出的三元锂电池有几大弊端,首重便是安全性。
由于其稳定性较差,一旦内部短路或正极遇水,容易产生明火,进而引发爆炸。
但这些问题都可以通过加强外部保护,提高电池本身的安全性能来改善。
三元锂电池的优势也同样明显,经过技术改良,调整配方与完善结构后,其标称电压可以达到3.7V,能量密度更大,同等重量同等体积电池组的情况下,三元锂电池可以储备更多电能。
简而言之,比起磷酸铁锂电池,采用三元锂电池的新能源汽车可以跑得更快更远。
这是磷酸铁锂电池短期内根本无法比拟的巨大优点,消费者买东西要考虑的很多,续航能力尤其重要。
这很现实,消费者最在乎的就是我买了这车一次充电要多久,能跑多远。
沈崇将前世自己帮忙搭伙给人搞专利时一揽子学到的资料,一股脑儿全吐将出来。
“首先是加强外部保护,只要能扛住极端情况下的车祸就行了。如果超过极端,人都当场跪了,车烧不烧根本没所谓。所谓的安全都是相对的,燃油车还会自燃呢,电动车当然也一样。然后,通过电池管理系统将过充保护、过放保护、过温保护与过流保护这几个环节做到极致,就能极大限度提高三元锂电池组的安全性,并达到可以批量使用的标准!”
他如此总结道。
秦芸皱眉,她当然也知道这方向,只是觉得实施起来或许没那么容易。
她认为或许磷酸铁锂电池经过不断的技术进步,能在安全性优于三元锂的前提下,将其它差距拉近,进而夺得最终胜利。
“谁知道你说的这些还得发展多少年?你也说了,那是一个很庞大的系统进化过程。”
沈崇笑笑,“阿姨,这您就隔行如隔山了,电池管理系统的本质是个软件系统,这个我门儿清。
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