，这些氢氧电池是为了合成淡水而使用的。不过这些电池平时我们一般是不会启用的，因为在生活物资储备舱中，我们会为宇航员储备足够充沛的淡水，只有在紧急情况下，这些氢氧电池才会启动，通过舱内储藏的液氢和液氧来合成淡水。”
“同样，在这个藏室内也安装有电解水装置。因为这个舱室是整艘飞船中最主要的氧气发生舱室，因此在这个舱室中储存的最多的就是淡水，整个舱室中储存着足够多的淡水来进行电解水，足够为整艘飞船提供充足的氧气了。而电解水产生的氢气，我们也会通过收集装置，将其加压后形成液氢储存起来，作为合成水或者化学燃料。”
这个唐风明白，作为一个大学生，这种电解水获得氧气的方式唐风还是明白的。一升水经过电解之后，可以获得623升的氧气以及1250升的氢气，而制造维持五个人需求的氧气，耗电量也是很少的，只需要一千瓦左右的电就可以完成。目前无论是在国际空间站还是在其他需要氧气的地方，电解水是最安全同时也是最有效的氧气发生方式。
“再往后面的几个舱室我就不说了，我主要给你们说一说轮圈舱和主飞船连接的旋转体。这个旋转体是一个可以进行三百六十度旋转的圆柱体舱室，在这个舱室的侧壁上一共有十二个开口，分别与那十二个轮圈舱相连，轮圈舱和旋转体之间是用铝锂合金制作的中空通道连接的，七十五米长的中空通道中有爬梯，可以让宇航员在主飞船与旋转体之间出入自如。”
“这就是整艘火星飞船的结构和功能了。整艘飞船的干重一共为744吨，如果将其中物资和燃料什么的全都储备完毕，那么整艘飞船的重量将会超过1300吨，这是国际空间站质量的四倍还多。不过因为这艘飞船的构件我们准备全部由罗克韦尔国际来制造，因此这艘飞船的建造成本要远远低于国际空间站。当然，如果我们的星空一号重型运载火箭可以真正的实现可回
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