老大还是EMS公司，也就是玻利维亚穆通铁矿公司。这家国有公司掌握着包括穆通铁矿在内的绝大部分铁矿一半的所有权。
因此，要想开发穆通铁矿，这家国有公司是绕不过去的坎。
其实玻利维亚的矿业情况和华夏差不多，那些占有战略意义的矿藏。国家还是必须要占据主导一方的。不过即便是EMS公司占据了这片矿区的一半所有权，如果能够真的获得另外一半的所有权并且开发出来，那也是一个相当不得了的事情。
因为即便是一半的所有权，其中蕴含的高品位铁矿石储量也超过了250亿吨。而澳大利亚西澳的皮尔巴拉铁矿，这片占地面积有八万平方公里的世界第三大铁矿，品位55—66的富铁矿储量也不过才250亿吨。华夏这十多年进口的铁矿石。有超过70%的进口量都是从这个地区产出的铁矿石。
这次如果穆通铁矿的项目能够成功立项。那么即便是华夏的公司仅仅只占据了其中30%的股份，那效果也远远超过了西澳的皮尔巴拉铁矿。
唐风在玻利维亚东南的亚热带雨林中考察了十来天，最终才和鬣狗以及狗熊这两位保镖钻出了雨林，至于克里斯他们三个，早在考察的第二天就因为受不了雨林的气候而早早的返回了圣克鲁斯市。
没办法啊，肉细皮嫩的二代们是忍受不了这样的条件的。反倒是唐风，早些年早就在探索者公司锻炼出来了，这种气候虽然一般人接受不了，但对唐风而言。小意思。
回到圣克鲁斯市之后，老房那边也已经搞出了一个初步的投资预算。与以前估计的差不多，从穆通矿区途径圣克鲁斯然后向南一直到达亚奎瓦的这条铁路，总长为722公里，需要大约25亿美元的投资，平均每公里铁路的造价能够控制在2200万元人民币之内。
当然，这只是一个大体的投资预算，具体详细的还需要仔细进行核算。不过这个数字几乎
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