第一零四章 技术攻关：储能（3 / 4）

不得不正是一个问题，那就是能量的消耗！以我们上一次参与研究的飞龙战斗机为例，两台发动机半个小时的飞行，竟然需要消耗掉一个百万人口城市一小时的耗电量！

也许这是以前不能想象的，但是如今确实我们必须面临的问题。

如果说发动机是心脏，那么能量就是食物，没有充足的食物，飞机也就不长久。因此，摆在我们面前的，就是如何研究巨量的储能系统。

根据大家提供的技术，能用在航空航天上的，现在有如下技术：燃料电池、核裂变反应堆技术、超级蓄电池。而其中超级蓄电池技术，有分文化学蓄能和物理蓄能。

不过各个技术当中，燃料电池需要用到大量的燃料，还有氧气，增加了系统负担，而且单位时间输出能量太少，估计在限制体积的前提下，最多只能满足一般民用螺旋桨飞机的消耗。基本排除。

第二个核技术，大家都知道，就算是现在做小的核反应堆已经可以放在汽车上了，但是这样的体积上，暂时的核技术输出功率太低，而且核反应堆的动态稳定安全性，并不好。要想实现大量的能量输出，核反应堆就需要大，很大！亚音速飞机可以使用核反应堆技术，但是超音速飞机，它的输出功率就跟不上了。这一点，国内外已经经过了半个世纪的研究，最终得出的结论是放弃。

因此，如今摆在我们面前的只有两条路：化学超级蓄能电池、物理超级蓄能电池。

其中化学电池的巅峰，应该是现在的钠锂离子电池技术，每一公斤重量，可以储能100度电能，按照航空设计，如果电池有一吨重量，可以储存10万度电能，普通飞机倒是足够了，战斗机还是有些不足。就算是现在的飞机加装10块这样的电池，成本价格也是极为高昂的。而且，十吨，重量太大。不过能够有这样的技术和数据，也表明化学储能电池还是有比较辉煌的前景的。

除此之外，