一只不小的船队了。特别是当这十五艘商船，一艘接着一艘离开码头。接着在海面上排成一排时，很是有种视觉上的冲击感觉。
等船队在海面上化成小点，站在码头上的李睿这才坐回马车朝着泉州城赶去。
李睿并不知道得是，在他离开之后没多久。几个身着华衣的海商出现在了码头这边。
按说码头这里出现海商，根本就不是一件值得注意的事情。可如果李睿能回到这边的话，就会发现在场的这几人，可不就是当初视自己和船厂为“肥肉”的那几位嘛。
虽说这几位说话的时候刻意地压低了声音，但看他们几个脸上流露出来的阴狠之色，不用猜也知道这说得肯定不是什么好事情。
等船队离开泉州港之后，李安然并没有让船队朝着距离很近的流求岛赶去。而是直接前往位于琉球群岛上的倭国，甚至连立花三千代和本田小三郎他们都没有带在身边。
大唐时期的海运，其实主要还是以近海为主。一般都是到倭国、高丽、吕宋，以及后世的马来西亚、印度尼西亚、新加坡之类的地方。很少人愿意冒风险跑远海的航程。
毕竟航程越远，也就意味着危险越大。别说是大唐时代了，就是到了现代，远海航行的危险系数依旧不低。区别只是，现代的造船技术足够强大，动不动就是几十万吨的大型轮船。
和大唐时空的木制海船相比起来，在面对同样风浪的情况下，明显要更安全一些。
当然，在足够利润的诱惑下，依旧有人愿意冒这样的风险。否则，也就不会搞出海上丝绸之路来。可就算是这样，一般最远也只是到阿拉伯，再远就极少有人敢去了。
从泉州到倭国的航线，知道的人可不少。但由于眼下这个季节已经快要入冬，于是，在这条以往也算是比较热闹的航线上，一路行来还真没能看到同行出现。
等船队彻底离开泉州之后
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