“我们的规划是。把出售大宇重工三项业务收入的8。6亿美金全部投入其余四项业务的技术研发。另外拿出2。5亿美金，继续完善我们在全球优势地区的营销和维修网络。拿出5亿美金进一步扩张我们在中国的市场占有份额……！”
等到冯建辉说完后。****再次问起了李荣的建议。
不过这次对于****的问题，李荣并没有多说什么。适当的发表意见确实能够赢得尊重和重视，但过度的宣扬自己的观点，尤其是在刚刚加入一个集体的时候，即便是提出的意见都是正确的，那也只会起到反效果。
而且，对于大宇重工的发展，冯建辉的规划稳重而又不失积极，正是解决现在大宇重工发展问题的良方。
说完了大宇重工，接下来就是大宇集团的另一个支柱性产业——大宇造船株式会社！
韩国是世界造船大国，很长一段时间也是世界第一大造船国。全球船厂前十强中韩国占有七席，其中现代重工、三星重工、大宇造船海洋株式会社和stx造船海洋是世界前四大造船厂。
而且，韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。液化天然气运输船是现代重工造船的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60%的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产。
所以，对于大宇造船，****和冯建辉并没有拿出什么整改策略，只要订单足够，大宇造船就能够迅速稳定下来，而且取得利润。
因此，****直接就把哥伦比亚‘卡特赫纳石油公司’和‘科迪矿业’需要的大型运油船和散装货轮，共计12艘大型船舶，价值14亿美金额订单交给了大宇造船！
另外，****也打算把香港联合集团合并到大宇造船当中，毕竟两者同质化比较严重。大宇造船也有船只
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