下，那么，利润高低，更多取决于油价。高价高，航油的价格自然高，再努力利润也很惨淡甚至亏本。石油价格便宜了，一些经营效率不咋样的航空公司，也可以因为获利赚钱。
目前，世界上的石油价格非常昂贵，资源型的企业，自然是躺着赚钱。不过，航空公司再努力，生意再好，利润也搞不上去。毕竟，提高票价的话，降低上座率，亏！减少票价，成本昂贵，利润微薄，即使上座率提升上去了，还是亏！
当然了，油价不可能永远这么贵，未来的油价崩盘大跌的日子里面，航空业逐渐成为暴利生意。尤其是，美国的航空公司，由于不考虑汇率问题，再加上美国是全球航空枢纽最多的国家，嗯，还有陆运基础设施的老化。美国很多的高速公路和铁路，都是有几十年，甚至百年的历史，老态龙钟之下的陆运，自然给空运带来了巨大的商机。
于是，未来石油价格暴跌，美国的航空业首先获益，从苦逼行业，迅速的变成了高帅富行业，过了一段时间好日子。
当然了，航空业过好日子，因为低油价。自然也意味着，石油行业过苦逼日子。很多以出口石油为主的国家和公司，纷纷因为石油低迷，苦不堪言。
所以，不同行业，存在着风水轮流转的可能。
当然了，未来中国的航空业利润也提高了，但汇率却不是稳了。当然了，这不是大问题，相对于油价来说，汇率的问题，根本不是主要问题。
对于中国航企来说，汇率成问题，主要是因为飞机和零件，需要从欧美等等国家进口或者租凭。一般飞机的租凭款或购买的款项，类似于买房按揭贷款一般，逐个季度的支付。
这种情况下，汇率的波动，可能会影响到一些疯狂扩张的航空企业的利润。当然了，全球航企最主要的规模扩张。当然是指中国的航企了。这几年油价高的环境中，中国航空业依然是逆市购买和租凭飞机扩大机
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