第四百一十一章 庞然大物_——米-26（2 / 5）

的驾驶舱也是世界上最大的直升机驾驶舱。

基地引进的这两架则是对驾驶系统和机载设备都进行了较大改进，同时在国内也进行了相关的一些适合我国国情的改进。

经过一系列的改进之后，现在这俩架大家伙只需要两名飞行员既可以完成飞行任务。

由于米-26的庞大体型和巨大载重能力，他的两台发动机燃油消耗十分惊人，达到了每小时2.5吨，大约是3000升左右！

而一般的的汽车大约都是一个小时十几升，即使是重型的大货车，最多也没有超过一百升的，可以想见米-26的耗油量是多么的巨大。

在我国汶川地震救援中，就有两架米-26参与了震后救援抢险。它的核心任务就是调运大型机械设备到抢险作业区。

据参与设备调运任务的我国飞行员介绍，从起飞点吊运挖掘机等设备到堰塞湖作业区，飞行距离大概在五公里左右，一次往返大约需要二十五分钟。

按当时航空燃油每吨7000人民币的价格计算，吊运一台挖掘机一次往返的费用就需要大概三万元。

而据一些媒体报道，在执行消防作业的时候，米-26重型直升机每一小时的飞行费用则是达到了惊人的十三万元！

我们国家之前引进的那两架米-26，都是在汶川地震救援工作中立下大功的之前向俄方租用的那两架。（震前为租用，震后才购买的。）在那之后，又购进了一架，现在要加上基地这两架华夏境内就有五架这种大家伙儿了。

考虑到这种大家伙的太耗燃油，飞到基地之前，它已经被送到国内的飞机制造厂进行了电动化改装。取消了体积庞大，又非常耗油的发动机，换装了专门为他研制的一款超级电动机。

用两台大功率电动机换下两台燃油发动机，仅此一项就实现减重五吨多。

同时装上了六吨最高等级的金龙