第042章 调研规划局(二)（2 / 14）

知道，而后自己就只需要按照萧书记的意思来“得出科学结论”就行了，这才是正理。

所以张羽继续道：“然后是复苏阶段——民国时期，1911-1949年。凭借着水运老码头的历史优势，阊门地区在光绪后开始复兴。1908年沪宁铁路通车，阊门外石路地段开通大马路连接火车站，成为火车站与古城之间人流和货运的转换枢纽，商贸运输和批发市场的地位再次凸现。观前地区此时期也有了一定发展，但古城区狭窄的街道将它与火车站和石路地区相隔离，联系不畅。1927年的《吴城工务计划设想》将街道整理作为城市建设的首要任务，连接石路和观前街的景德路首先被拓宽，之后火车站与观前地区也直接连通，整个观前街由此兴盛起来，与石路地段共同成为吴城最热闹的商业中心区。总体上，吴城第三代商业中心区有以下几个特征：

1，吴城此时期不再是传统的手工业商业中心，而成为周围地区的‘销金窝子’和‘存钱码头’。其消费城市的姓质为商业中心区抹上了一层独特的色彩。观前地区金融业占有重要地位，钱庄银行林立，成为吴城新的金融中心，而石路地区消费场所兴旺，茶馆、菜馆、戏院、旅社等设施的兴盛与整个城市的衰退景象形成鲜明对比。

2，商业中心区的崛起直接与陆路交通相关，特别是与火车站的联接成为重要因素。阊门外地区本是吴城的水运中心，‘自设火车站后，客商往来，货物上下，更形繁盛……在该处设立落地捐分局一处，以便各货就近报税’。城内1928-1930年间改建拓宽的两条循环街道，将观前街与火车站相连，促进了观前地区的繁荣。

3，商业中心区是吴城当时生长最快、变化最大的地段。商家的增多带来地价的上涨，1929年观前街每亩达150元，是地价最高的地段。同时，观前街不失时机地进行拓宽，大小商号纷纷扩建翻新，有的采用洋式店面，形成一道