集雷晓飞、周学士与“文华阁”众人智慧设计、制造的船，是大华当代最大的船。
在雷晓飞这个后现代人的眼里，这船一点也不算大，不要说与铁达尼号那样的超级大船比，就是与他前世的渡轮比，这船的个头也要小多了。它只是一艘相当于雷晓飞前世的普通内河运输船一般大小和船。
由于是第一次建造如此大的船，雷晓飞与“文华阁”的众人都没有经验和借鉴，所以，一时也不敢做到太大。雷晓飞对大华的造船业制定了一个发展计划，就是准备在这次制造成功的基础上，再循序渐进地逐级扩大制作的级别。
这艘大华最大的船，不用划桨航行，雷晓飞把它设计成了转轮的动力模式。
因为这艘船的船体高，如果站在甲板上划船的话，就会因桨太长而消耗了大部分的作用力；如果在船舱中开窗口伸桨出来划的话，又会限制船的吃水量，所以，雷晓飞绞尽脑汁之下，就设计了这个看上去怪怪模样的动力系统出来。
雷晓飞这艘船的动力系统，他借鉴了前世时，那些水上娱乐船的驱动方式设计，就是用拨轮代替船桨拨水。这样的设计，不但省力，而且还能保证动力均匀。
这艘船的两侧分别被装上五个的大拨轮，这一共十个的大拨轮，可以上下调节，在吃水量不同时，能调节到最理想的拨水深度。这些大拨轮，被两对垂直的“板链”，从船的两侧连接到了一条贯穿船尾宽度的传动轴上。
甲板上那贯穿全船的传动轴，带着三十个皮带轮。那皮带轮的皮带，连在了一个像自行车般的有脚踏的轮子上，那轮子的脚踏可供两人同时踩踏。
这艘船动力系统的工作原理是由人像骑自行车一样踩动轮子，带着传动轴转；传动轴又通过链传动的原理，带着大拨轮转动，拨水前行。
这艘船的动力最多可以由六十人一起来加力，按一人有三百斤的腿力算，六十人
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