车子肯定就要用推或拉带动，如果能减少提车把用的力，就可以让推车的人更省力。雷晓飞现在就沿着这个思路，寻思攻克这道难关。
要让车子不用提就可以推着走，唯一的方法就是增加轮子。但要如何增加轮子呢？要增加多少轮子才合适呢？
独轮的车子就一定要提着推，在出力提的情况下，还要用力就平衡。两轮的车子，如果两只轮子在横向，就不用就平衡，但也要提着推；如果两只轮子在纵向，就不用提着推，但要就平衡。只有三个或以上轮子的车子，可以不用提着推，也不用就平衡，所以，雷晓飞就朝这个方向思考。
要做三只轮子以上的车子，就要解决一道难题。雷晓飞记得在前世争议“木牛流马”是否如书中说的那样有四只轮子时，有人就提出了疑问，四只轮子在弯曲的栈道上能拐弯吗？
精通机械的雷晓飞清楚，独轮的车子，整辆车与地面接触的只是一个点；两轮的车子，两个轮与地面的接触点就形成了一条线；而有三只或以上轮子的车，与地面接触的点就形成了一个面。
与地面接触只有一个点的车子，可以随时随地的随意转弯。而与地面的接触点形成了线和面的车子，转弯就麻烦了，在没有转向轮的情形之下，这些车子的转弯，唯有就把整辆车的一边提起后再转。所以，要做三个或以上轮子的车子，就一定要做转向轮，才能自由地转变车子的方向。
在雷晓飞的前世，转向轮又叫做万向轮，意思是说轮子可以向任何的方向旋转。要达到万向的效果，就要运用平面轴承的原理，但在当代哪有制造平面轴承的条件？单是那滚珠，已经没法加工。
那又有什么办法解决这个方向的问题呢？雷晓飞连续设计了好几套方案，但这些方案连他自己都不满意，先后被他否决了。他就这样蹲在“农具社”里，一直构思下去，连午饭也忘了吃。“农具社”里的人见他思考得那
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