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第886章 为时不晚(1 / 4)

2008年,是特斯拉涅槃重生的一年,也是非常困难的一年。

2008年2月,TESLA开始交付第一辆Roadster,最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他出资人,这份名单里有谷歌拉里·佩奇、谢尔盖·布林,ebay杰夫·斯科尔等,当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

2008年10月,第一批Tesla Roadster下线并开始交付。但是,原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万,和既定的7万成本相距甚远,马斯克不得不将售价提升至11万。

这个11万,单位可不是人民币,而是美金。

在天朝的土豪眼中,也许11万美金就是七八十万人民币而已,对于一辆跑车来说,一点都不算贵。

毕竟国内能够买到的法拉利、保时捷之类豪华跑车,动不动就是几百万人民币。

但是,要知道在美国,汽车的价格,特别是豪华汽车的价格,那是比天朝低很多的。

像是保时捷911,在天朝售价那是298万起,但是在美国,人家只要18万美刀。

像是MINI Cooper,美国售价约2万美元,折合人民币也就14万左右,而在天朝,它的售价是26.9-31.9万,大概一辆可以抵两辆。

这么来看的话,11万美金的车,那绝对是属于非常昂贵的。要知道这可是比奥迪Q7还要高一倍以上的价格。

大家可以想象一下这是什么概念。

所以说,特斯拉的这一举动引来预定客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户见面会上,愤怒的购买者差点把马斯克围攻晕倒。

不过,即使将售价提高1万,Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。

随后,Tesla用了8周时间,将一辆Smart改装成电动车,改装项目

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