“汽车行业有多烧钱,外人其实是不太清楚的,我作为一名外人,其实是做好充分了解才进入这个领域的,所以你不用担心光辉汽车的资金会不够”,江辉对皮伟说道。
既然皮伟有担心,江辉觉得还是需要多说几句,打消他的顾虑。
毕竟,不是所有人都知道未来世界经济的走向,不是所有人都知道2008年是收购资产的最好时机,不是所有人都知道江辉对未来的各种布局。
再说了,皮伟既然有这个担心,估计光辉汽车其他的一些高管也是有的,只是没有说出来而已。
“江总,工厂投资只是汽车行业投资的一个门槛,后面的研发和新车型推进也是非常花钱的,并且这种钱是持续性的投入”,皮伟继续说道。
开发一款车型到底有多花钱,江辉心里面其实也是有概念的。
后世的红旗H7基于皇冠的平台来开发,据说也花掉了超过一百亿人民币,要是完全从无到有去开发,估计还不止这个数。
当天,红旗的花销是个例外,是个业界“笑话”,不能代表行业的整体水平,毕竟要是汽车企业都是这个水平的话,早就喝西北风去了。
但是,至少也是可以看出汽车行业确实是很烧钱的。
“我知道开发新车型是很费钱的,所有我们的首款车型是基于福特的动力系统和CRV的车身结构,在外观上做一些调整便推出来,下一款车型也仍然是基于同样的思路去打造,先让光辉汽车具备造血能力,缓解其对外来资金的需求,走上良性循环的道路”。
“江总您能意识到这一点我就放心了,我们的中型SUV已经基本完成了前期开发,开始进入产品验证阶段,等到几个月后我们的设备安装完成,就可以开始小批量生产试作车型,进一步展开各种验证”,皮伟说道。
“我们要做的验证多不多?”,江辉问了一个比较外行的
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