光辉集团自身没有汽车技术的积累，虽然江辉准备在金融危机来临的时候打败印度的塔塔，收购捷豹路虎汽车。但是，即使收购成功了，要真正的将公司掌握在手中也是需要各种努力的。
《汽车产业发展政策》中有一条规定：汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。股票上市的汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车股份公司对外出售法人股份时，中方法人之一必须相对控股且大于外资法人股之和。同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其它汽车生产企业可不受两家的限制。
到时候，光辉集团收购了捷豹路虎之后，还是需要和国内的企业进行合资才可以建厂。当然，这个合资方可以是光辉集团自己的独资企业——光辉汽车，算是左手和右手的合作，成立光辉捷豹路虎汽车有限公司。
通过这种合作，光辉集团才可以规避售后中对方可能提出的各种限制，将技术逐步转移到光辉汽车。同时，光辉集团通过王江汽车等掌握着汽车销售渠道，通过汽车之家和其他互联网公司掌握汽车宣传渠道。
汽车产业中，生产和销售是最主要的两个环节。光辉集团通过各种运作，可以让光辉捷豹路虎只是一个生产工厂，慢慢的收拾原本捷豹路虎中不听话的各个小山头，将捷豹路虎彻底成为光辉集团的子公司。
站在这个角度来看，汽车之家和王江汽车都是光辉集团发展汽车行业的两颗重要的棋子，不容有失。
当然，只是靠这些还是不够的，毕竟汽车产业是一个长长的链条。即使光辉集团收购了捷豹路虎，并不表示江辉就可以随心所欲的推出各种自己看好的车型。
再说，即使做到可以随意推出自己看好的车型，怎样提高利润也是一
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