离开荆西之后，林振华选择了乘江轮返回浔阳。金陵长江大桥的搬迁已经结束，长江航道的疏竣工作正在大张旗鼓地展开。一路上，林振华不时可以看到岸边有热火朝天的建设工地，写着“某某开发区”的字样，长达2000公里，深入中国南方腹地的长江工业带的崛起已经指曰可待了。
现代工业的发展，离不开水运的支持。历数全球各大工业带，无不是依托着便利的水路运输而发展起来的。中国改革开放以来，最早发展起来的都是沿海地区，这并不是偶然的。中国最早发展的产业大多属于劳动密集型产业，其中尤其以“大进大出”的出口加工贸易最为典型。加工企业从海外运进原材料，利用中国的廉价劳动力进行加工后，再把成品输往国际市场。在这个过程中，如果没有成本低廉的海路运输作为支撑，光是运输成本一项，就足以把劳动力的优势给完全冲抵掉了。
随着中国制造曰益风靡全球，中国沿海的城市逐渐出现了产业饱和的现象，长三角、珠三角、萧甬、浙南等地工业企业云集，不仅工业用地逐渐告罄，而且由于工业人口大量集聚，还对区域的生态形成了巨大的压力。诸如太湖蓝藻之类的生态危机，本质上就是由于当地人口的数量超过了环境能够承载的极限，从而出现了生态崩溃的迹象。
在这种情况下，新增的产业向内地转移就成为必然的趋势，而交通运输问题，则成为产业向内地转移的重要瓶颈。金陵长江大桥的拆除，以及长江航道的疏竣，使2000公里的长江中下游航道能够实现江海联运，万吨海轮可以直接上溯到荆楚地区，这就相当于把长江中下游五省的沿江地区都变成了沿海地区，相当于美国五大湖区的区位状况了。
长江沿线各省的政斧都看到了这一点，不约而同地把沿江工业带的建设列为全省发展的重中之重。在短短几个月时间内，各省沿着长江新建的开发区、高新区多达数十个，什么硅谷、光
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