必定出现。
那个时候,老旧的歼教七a就完全不可能再满足使用需求,大量的三代机飞行员训练任务,就必定要堆积到三代战斗机的双座同型教练机上面,而这种训练任务,上面都说过了,其实并不是很划算。
所以,可以预计的十年之内,共和方对于一款能够完全满足三代训练使用,乃至部分兼顾四代机训练任务的高级教练机需求是刚需,对于这个市场,实际上杨辉最开始是并没有打算把它吃下的。
毕竟当时杨辉考虑过很多问题,就比如中航东北那边,那边就正在和伊朗一起合作,在开一款以f5战斗机为基础的准三代机,而明显,这样的一款飞机,其实也是非常适合作为新一代军用高级教练机的,到时候就是一款中航东北的f2o虎鲨。
远在十年前,当时的西南科工提供给东北方面关于涡扇1o型漏气涡喷动机的技术,虽然之后的中航西南已经放弃了对该动机的后续升级改进,转而将全部精力投入到新的中推核心机家族。
但是,中航西南放弃了涡扇1o系列动机,却并不是意味着当年基于涡喷13改进而来漏气型涡扇1o动机没有继续展的空间,要知道涡扇1o动机的体积并不大,仅仅只是比f4o4在同等体积下重了一些而已,但是伴随着联合航空动机公司这些年大手笔投入,共和国在航空动机技术上的突飞猛进,直接带动力整个航空动机工业系统的全面技术升级。
这种情况下,中航东北方面还算是很不错,至少是选择性的把一些比较实用的技术拿去,做了涡扇1o的升级改进,最后把涡扇1o活生生的改进到了推重比7.5的水准,虽然推力数据上没有增加,但是就这款动机的技术水平来说,绝对是达到了八十年代初期的f4o4同一水准。
也就是仗着有这样一款动机,再加上伊朗打算魔改并升级f5战斗机,于是乎,东北方面就自然而然的想起了当年被jf17
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