，而民用发动机的涵道比只要不是到了7以上的超大涵道比，同样也不会用的上它，其它的中小推力发动机就更用不上这次新建的高空台，就SB-101便能完全满足要求。
“杨总放心好了，我们这边的高空台建造进度是严格按照那边发动机项目工程研制进度所规定，并且所里还留出了两年时间的余量，以防止高空台的建造中出现故障，或者发动机的研制进度加快，反正只要不是出太大的问题，所里的高空台建造工作绝对能保证正常的试验与测试工作所需。至于说施工方那边的说法，我们所有的土木基建工作在明年的上半年应该就能完工，倒是设备的安调试工作可能会有点久，至少要98年左右才有可能完成，保守一点的估计可能会在2000年左右完成所有项目。”
高空台的建造绝对不是那么容易的，当年SB-101项目一共前后是经历约二十年时间，后来624所又协助中航东北那边的涡轮联盟公司建造了一套技术上SB-101同一级别的高空台，所以现在的624所也算是有了充足的相关经验。但是这次建造的项目实在是不简单，作为世界最顶级的超大流量高空台，要知道就算强如当年吊炸天的苏联，一直到死也没有能够完全把整套高空台建造成功，后来甚至是差一点就成了烂尾工程。
现在624所说再用5年时间就能保证高空台建造成功，实际上这并不算是耗时长久，考虑到新的超大推力大涵道比涡扇发动机研制进度，2000年左右形成工作测试能力是比较合适的。
“效率倒是不低，若是算上之前公司研究超大流量核心机项目的时间，再考虑到之前还有很长一段时间是在等待相关设备工厂的重点项目研制，这次的项目开始时间至少要推到1990年，所以说这次的超大流量高空台项目总共将前后耗时10年之久！”
作为世界最顶级的高空台，整个建造耗时十年之久，这甚至赶上了一款重点
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