被提了出来。
所以有意思的是，这次新舟客机的完全国产化并不是因为国内的需求拉动，反而是因为国外的原因，这才来要求新舟实现共和国这边的国产化，这听起来也还真的是有那么一点意思，而要说起实现对新舟系列涡浆客机的国产化，实际上中航西南还真不用花费多少心思就能够实现，其中很多的子系统实际上都是在国内有相关成品可供使用。
对于杨辉说的伊朗客机订单，杨月第一个想到的实际上是mpc-75客机，至少咋一看使用mpc-75是完全能够满足伊朗的要求，只不过实际上计算了个方面得失之后，才会发现伊朗使用mpc-75的话，实际上有很多的航程是多余的。
“伊朗，难道他们要准备采购mpc-75客机？这倒是有那么一些的可能，不过他们国内的民航运输应该还没有必要使用到mpc-75这样的喷气式客机吧？”
也还不算太傻，知道mpc-75还并不太适合伊朗的具体国情，而后的杨辉也公开了消息：“没错，伊朗看中的也并不是我们的mpc-75客机，是我们之前巴黎航展上展出的新舟系列涡浆客机，他们有意合作生产80架新舟系列客机用于伊朗国内的航空运输，所以我们现在就需要把新舟的航电、发动机、环控系统全部换成我们国内能提供的产品，不过还好在这个时候伊夫琴科那边带领的新舟600客机还没有完全定型，要想再增加一款我们完全国产化的型号也没有问题。”
既然确定了新舟要包括发动机在内的子系统全部实现国产化，那么在此之前的杨辉就需要先前往株洲那边的608所看看，这次国产化的新舟600动力系统也只能靠608所那边，至于说航电、环控之类的设备，之前国内本来就已经在做这方面技术研究的单位，甚至在新舟60的客货两用机的时代，航电和环控系统也都是全部由国内提供，也就是新舟600的时候是为了冲击国际市场，
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