”
实际上关于火飞推一体化技术的重要性，举个最简单的列子就可以比较清楚它的重要性了，以三哥家的30MKI为例，飞机采用了三翼面技术和三维矢量推力，至少在机动性上看起来算是足够的吊炸天了。
毛子、三哥双方在对外的时候，也是一直号称MKI比MKK先进半代，但实际上两款飞机的飞行控系统基本是一样，装有矢量发动机的MKI却没有为矢量喷口编写任何的控制代码，其作用就跟平尾一样，当飞机要爬升时，由飞行员拉杆，平尾下偏5度，矢量喷口向上5度，需要平尾下偏10度的时候，喷口也向上10度。
这样的设计就是发动机的控制没有和整个飞行控制系统完全融合起来，最多也仅仅是简单的交联而已，导致的结果就是矢量推力仅仅是对飞机姿态控制的简单加成而已，主要的飞机姿态控制还是由气动舵面的偏转实现，这时候的矢量推力仅仅是锦上添花而已。
至于MKI的实战效果到底如何，这个只要看三哥曾经派出MKI去参加红旗军演的时候，在MKI的三翼面、矢量推力这些让人眼花缭乱的技术加成下，还依旧是被娘娘在机动性上狂虐，甚至在对抗同等级的三代机时，也都还不一定能在空战中占据优势，反而是经常因为三哥的飞行员乱用矢量推力，以此白白浪费了好不容易才积累起来的能量优势，最终被吊打。注1
这其中的原因，也就是因为矢量推力对飞行姿态的控制并没有和飞控完全融合设计，机载计算机只知道控制飞机的舵面来实现飞行控制，至于作战中什么时候开矢量推力，这就只能是由飞行员自己判断。
说实话，若是飞MKI的飞行员对飞机性能足够了解，是一位真正的空战王牌，或许这种将控制更多交给飞行员来还会更好一些，但问题就在于这世上没有那么多的王牌飞行员，更多的飞行员还是更希望飞机可以更加智能一些，这样才能在实际作战种
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