工业的发源地，一份美帝航空工业的昔日巨头即将陨落的消息，至于这巨头为何会在这个时候陨落，算起来还是和中航西南有很大的关系。
或者说，麦道这次陨落，其中还是和他当年种下的因果有脱不开的原因，若是当年的麦道不装逼，不想着自己一个人吃F18项目的独食，或许现在的情况就是另外一回事，不过这世事就是如此，能够掌握并影响开头，却总是难以猜到最后的结局。
情况其实已经很明了了，这一位面的麦道在95年的春天，也就是95年的3月28日，苟延残喘恩的麦道公司不得已宣布接受同波音的合并，而之所以这一位面的麦道要提前一年半时间倒下，这原因肯定也是多种多样。
一方面是麦道最大的现金奶牛客机业务被不断压缩，在单通道客机业务中，这一位面的麦道是被打的连妈都不认识。
标准的100坐以上窄体干线客机市场中，麦道80系列是被33布局的波音、空客狂虐，而80到110坐之间的市场又刚好被横空杀出来的MPC75抢走几乎所有市场，这就导致麦道在民航飞机最大的窄体客机市场中没有了任何的还手之力。
而93年才首飞的麦道80系列飞机改进型麦道90也实在是来的太晚，倒是这一位面的麦道在DC10这款宽体客机上面相比起上一位面还算有了一些起色，来自共和国的几十架订单也算是为麦道拙计的订单中稍微点缀了一点红花。
但是不管怎么说，共和国采购的麦道10也是要求在魔都飞机厂制造，说句实在话，这时候的共和国要制造宽体客机，以魔都飞机厂的技术能力而言，绝对不可能轻轻松松就给制造出来。
那么就杨辉所知道的情况，现在魔都飞机厂制造出来的麦道10客机，也是压根儿都还没有突破两位数，整个项目而言，麦道就没有获得多少盈利，所以原本的好消息也变成了坏消息，这甚至也成了麦道跪下的
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