如投资V2500发动机项目，但是不管从哪里来看，做为后来者的V2500，好像也并不能算是一位成功后发制人的存在。
倒是现在，一个新的搅局者联合航空发动机公司的出现，凭借着一款CG-2000发动机以其独特的方式成功发展起来。
此时并且猴精猴精的普惠，也是看到了这款发动机的潜力，特别是那独有的齿轮传动技术，简直就是堪比当年RB211的三转子技术一般的存在啊！
如果说现在的CFM56发动机在窄体干线客机动力系统领域的地位，就如同当年普惠的JT9D在宽体客机动力系统领域一样；那么V2500就是当年通用的公司的CF-6发动机，这两者在十吨级涡扇发动机领域，真可谓是大打出手、龙虎恶斗不断。
那么在CG-2000发动机上面，普惠敏锐地感觉到了当年RB211发动机的气息，这同样是一款后来者的发动机，同样也是一开始并不被人看好，不过最终的结果嘛……
当然是CG-2000发动机同样也以堪比当年RB211所使用的三转子技术的齿轮传动技术横空出世，虽然现在的CG-2000发动机技术上还有一些落后之处，但是这些无妨，有我们的大普惠在这里，还需要怕什么。
放眼现在联合航空发动机公司的不足之处，其实也就正是普惠公司的优势之处，这一点普惠非常清楚，并且这应该也是普惠再次杀回10吨级窄体干线客机领域的最好机会。
把杨辉拉到了一个无人的角落之后，这位普惠的代表则是小声的耳语了几句：“杨先生，关于普惠同中航西南公司的合作，我们双方是可以再深入地发展，我们看好贵公司在CG-2000发动机上使用的齿轮传动技术，如果你们愿意，普惠是可以考虑以CFM56的模式合作，我们来一次史诗般地大逆转。”
虽然不明白普惠的葫芦里卖什么药，但是
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