多么难得的设计，它可以直接秒杀一众所有通用直升机，是在人机工程上谁能与争锋？
只可惜，也正是因为这1.8米的货舱高度数据，才导致了飞机的整机高度简直让人无法直视，这才有现在直18设计中，军队要求对货舱高度狂砍一阵，那可真是让军队的兵哥哥们哭了一路。
“这就是货仓了，现在我们对货仓从新进行设计，原来的船型底改为平底设计，这样我们就成功地减下了0.4米的高度，这也是我们对飞机减高的设计中，效果明显的设计，其它的就要看这边，比如这里………”
从设计上来说，这次对直8的大改型直18是成功的，不仅通过改掉船型底的设计来实现减高度，同样还有更直接的缩短起落架高度，这也能实现降低0.2米左右的高度。
再有其它的，当然就要数对货舱的高度狂砍，这些加起来之后，实际上就已经不知不觉的砍下了约1米左右的高度，也就成功地让直8从原来的6.6米降到5.6米，这样的数据要说上舰而言，其实已经能够满足要求了。
可是，这次通过了发动机的改进设计，将由原来直8所使用的涡轴6发动机减速器竖直放置，改为发动机减速器横置，这样的设计让发动机舱的高度也能够减少很多。
这直接导致的结果就是，以上的各种缩减飞机高度的设计，以及新的螺旋桨毂设计等等，最终也是保证了飞机高度控制在了5米左右，上舰肯定是妥妥地没有问题了。
就是唯一不爽的一点在于，以后在直18的舱内走动时，弯着腰走是必须的，这时候还是突然有些怀念直8那漂亮到极点的人机工程设计。
那时候的法国佬简直就是为咱共和国人种特别设计的超黄蜂直升机，要知道当时法国人研制直8的原型机超黄蜂的时候，法国人的格可不是1.8米就能普遍直立行走，所以这才是伟大的国际主义精神。
现
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