中航西南的察打一体无人机所提供的将不仅仅是一套简单地面设备，它更多的可以说成是一整套解决方案。”
马上就要到2000年了，要现在都还依旧抱着死守之前的做一家设备提供商的想法，那么在未来的发展中必然会因为无法跟上时代而落后，而这一整解决方案的出售才是最能够赚钱的路子，至少现在中航西南打造一整套通讯中继系统并成功运行之后，未来肯定也不会亏钱就对了。
这又是因为整个中航西南需要的绝对不仅仅是无人机的通讯中继而已，未来更加重要的航空发动机整个生态链的发展计划中，必不可少的就有技术支援部。
这个技术支援部咋一听起来好像也没有什么高大上的，但实际上这个技术支援部在世界三大航空发动机巨头之间就是属于专门为客户快速解决使用中出现的问题而存在。
这个技术支援部到了数字化时代，就又增加了一系列的先进手段，其中最典型的就是航空发动机使用中的数据监控，可以通过安装在发动机上面的特定传感器来收集发动机各大主要部件的运转情况，当然还有发动机的整体工作情况如何等等。
一旦得到的数据表明发动机出现异常，这些数据马上就会被航发三巨头各自的技术支援部发现并监控，转而又会立刻通知飞行中的航班机组，要求赶快就近降落以保证安全，毕竟未来的客机必然会进入到双发动机时代，因而对发动机的安全要求一定会更加的苛责，技术支援部的重要性则更为凸显。
现在的唯一的一个问题就是，这技术支援部是如何快速的得到航空发动机的各种数据，真要是说通过飞机自己的通讯系统就肯定是不行的，为了保证信息的足够安全和畅通，最好的方案就是通过卫星来中继传输各种信息。
话都到了这里，现在中航西南所一心想要建立通讯中继卫星系统的另一种作用就凸显出来了，这为的就是可以在保证无人机的通
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