，要是有好的方案倒是可以听听。”
说完看法之后，杨辉则是坐在一边仔细倾听刘总工的方案设计。
“我们的方案其实也并不是太复杂，仅仅是把cg-2000发动机的核心机定位细分。在原中推核心机的基础上，发展出专门用于民航客机使用的核心机，这样一来我们就不再有压气机级数的限制，原本采用的7.5级高压压气机设计可以完全放开来，增加两级、三级的压气机级数都完全没有问题，高温涡轮也可以从一级改为两级。这样的设计才是民航客机普遍使用的核心机方案。”
听到这里，算是明白了刘总工的意思，这是要给中推核心机分家了，军用、民用不再通用，从此之后大家各自走自己的路，而在原中推核心机的基础上开发出来新核心机也和军用不再有任何的关系。
不得不说，这是现目前情况下给cg-2000增推的一个好办法，新的核心机若是可以开发出来的话，那就应该是和v2500发动机上面用的核心机差不多。大概也会是九级高压压气机、两级高压涡轮这样的设计方案v2500为十级高压、两级低压，不过这中方案的改动之大，就连杨辉看了也咋舌不已。
这东西得要是什么情况？丫的，这台核心机完全就可以算是重新设计了好不好。最多也就可以说是很大的利用了一些中推核心机的核心机技术，若硬是要说这两种核心机有什么相同之处，那绝对是吹牛逼啊！
核心机的级数改了之后。体积、重量、空气流量肯定都要变，之后整机设计时的转子支承方案、低压压气机匹配都不可能和原cg-2000发动机有什么相同之处。这样的改进方案完全没法划归到cg-2000的同系列发动机中，因此在提出的第一时间就被杨辉在心里否决了。
“我看这种方案改动实在是太大了。不仅核心机几乎是重新设计，就连整机都必须要重新设计，这样在时间上肯定
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